S’APROPA UN GRAN PROBLEMA EN EL TRANSPORT

CADA ANY QUE PASSA, LA MITJANA D'EDAT DELS CONDUCTORS AUGMENTA UN ANY
MÉS

Ens estem apropant cada cop més a un problema internacional en el món del transport.
Cada any falten més conductors professionals a les carreteres i cada any que passa
n'augmenta l'edat mitjana. L'explicació a aquesta problemàtica és senzilla, no hi ha cap
mena d'interès de les noves generacions a accedir a l'ofici de transportista. Des de
l'administració ja han adoptat mesures per afavorir la formació dels majors de 18 anys
(amb l'obtenció del CAP inicial ordinari) i que puguin convertir-se en conductors sense
haver de complir els 21 anys. Aquest canvi sembla ser un incentiu perquè alguns joves
d'avui dia s'interessin per l'ofici i ocupin la feina de conductor professional, ofici que
cada dia té més demanda, però disposa d'una oferta menor de conductors.

A aquesta problemàtica cal sumar-hi l'edat dels conductors actuals i és que, si mirem
dades públiques de diferents estudis, l'edat mitjana dels conductors a Europa ronda els
47 anys. Mentrestant, a Espanya, l'edat mitjana és de 50 anys i es calcula que falten més
de 15.000 conductors professionals a la carretera. Aquestes dades són veritablement
alarmants si tenim en compte que cada any que passa els xofers envelleixen i els joves
no es veuen atrets pel negoci. Des d'aquest punt de vista, podem avançar que d'aquí a
aproximadament 10 anys tindrem un gran problema d'oferta de conductors a Europa,
ja que no hi haurà conductors nous però continuarà sent necessari transportar les
mercaderies.

Per si no n'hi hagués prou, hi ha una dada més que preocupa en el món del transport. El
2021 la incorporació d'autònoms ha incrementat el nombre en un 3%, mentre que
l'increment de cooperatives i societats mercantils es mantenen al voltant d'un 1%. Això
vol dir que, a causa de la precarietat i la manca de bona remuneració envers els
conductors professionals, aquests es veuen motivats a fer-se autònoms i deixar d'exercir
com a conductors per passar a ser empresaris del transport. A priori no sembla que sigui
una decisió que influeixi molt en el transport, però si ho analitzem bé ens adonem que
aquest canvi suposa que calgui un conductor que ocupi el lloc de l'antic conductor a
l'empresa on estava i la necessitat de cercar nous conductors per a la nova empresa que
l'autònom ha creat. És a dir, no només deixa de ser conductor i fa que es necessiti un
xofer per cobrir el seu lloc, sinó que crea una empresa on necessitarà més xofers que no
existeixen avui dia. En definitiva, la situació dels conductors professionals és tan
complicada i delicada que la creació d'una nova empresa i nous llocs de treball (que en
qualsevol altre sector seria una bona notícia) pot fins i tot perjudicar el món del
transport augmentant l'escassetat dels conductors.

La solució passa per què el govern aprovi la futura llei de la cadena de transport que
permeti a les empreses de transport i autònoms fer la seva activitat millorant les seves
condicions de rendibilitat. Aconseguit aquest objectiu, s'espera que es millorin les
condicions econòmiques dels conductors i aconseguir que aquesta professió torni a ser
atractiva per a les noves generacions. No obstant això, cal que l'administració col·labori
directament amb la formació de qualitat d'aquests. Si no s'adopten aquestes mesures
amb rapidesa en un futur no gaire llunyà, tornarem a veure prestatgeries buides de
productes de primera necessitat sense ser conseqüència de vagues de transport.
I és que el transport i la logística tenen molta més importància de la que creiem. El
transport terrestre (transport amb camió) és el mètode més utilitzat per fer arribar al
client final el seu producte, ja sigui una empresa o un particular, perquè és el mètode
més còmode, eficaç i flexible quant a rutes de transport. Hauríem de reconèixer la feina
dels conductors professionals, ja que són el sector que abasteix els mercats i
supermercats dels productes que tots necessitem.

En moments de pandèmia vam veure la gran importància i l'immens esforç que van fer perquè els productes de primera necessitat arribessin fins a tots. No s'ha de trigar a reaccionar, tinguem en compte l'ofici i cuidem aquells que el duen a terme.